2019年10月10日コラム

国交省が説くトラック事故の再発防止と予防策

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国交省が2019年1月に公表した「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書(平成30年度)[第2分冊](*3)」によると、2017年度中に発生した、自動車運送事業にかかわる重大事故発生件数は5,305件で、うち1,894件(全体の35.7%)が事業用トラックによるものだったといいます(図3)。

図3:事業の種類別の重大事故発生状況(2017年度中)

  • 出典:国土交通省「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書(平成30年度)[第2分冊]」

また、上記の図3を見ると、重大事故のなかで「乗務員に起因するもの」が、1,930件と全体の3分の1以上(36.4%)を占め、事業用トラックにおいては、乗務員に起因する重大事故件数(1,003件)が全体(1,894件)の半数強(53.0%)を占めていることがわかります。

ここでいう「乗務員に起因する重大事故」とは、ドライバーの「運転操作不良」(=運転ミスや危険運転など)や「乗務員の状態」「健康状態」「積載物」「応急処置(のあり方)」などによって引き起こされた重大事故のことです。国交省によれば、こうした重大事故件数は、過去10年近くの間、バス、ハイヤー/タクシー、そしてトラックなど、すべての自動車運送事業において横ばい、ないしは増加傾向が見られるといいます(図4)。 

図4:自動車運送事業種類別の重大事故発生状況の推移(乗務員に起因するもの)

  • 出典:国土交通省「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書(平成30年度)[第2分冊]」

上記の図4を見ると、事業用トラックに関しては、乗務員に起因する重大事故の発生件数は横ばいの状況にありつつも、長期的に件数の推移をとらえると、減少の傾向をたどっていることがわかります。とはいえ、絶対的な発生件数は、ほかの事業用車両に比べて突出して多く、その意味で、乗務員に起因する事故発生を抑制することは、トラック運送業界にとって非常に重要な課題であることがわかります。

その重要課題を解決するための方策は、事故対策・安全運転に関するドライバーの意識の向上や理解の促進をはじめ、乗務員の労務負荷の低減、健康管理、点呼時における健康/体調チェック、酒気帯びチェックの徹底などと多岐にわたります。

また、全日本トラック協会の「トラック事業における総合安全プラン2020(*4)」を見ると、ドライブレコーダーなどから情報を収集して、ドライバー個々の運転特性を把握したり、事故の傾向を分析したり、安全運転指導などに活かしたりすることも、事故抑制に向けた重要な取組みとされています。

こうした情報の収集と活用の大切さを唱えるのは、国交省も同じです。同省では、事故の再発防止と予防に向けて、「事故/ヒヤリ・ハット」情報を収集し、分析・活用することの重要性を唱えており、そのための手順書として「事故、ヒヤリ・ハット情報の収集・活用の進め方~事故の再発防止・予防に向けて~(*5)」を公開しています。そこで以下では、この手順書の要点について簡単にご紹介します。

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